Si les cinquante premières années de l’aéronautique ont vu un foisonnement d’innovations qui lui a permis à de passer de l’Avion de Clément Ader et du Flyer des frères Wright au Boeing 707 et à l’Alouette II, les cinquante suivantes ont été celles de l’optimisation de ces solutions avec deux objectifs fondamentaux : les rendre plus sûres et économiquement viables. Pour autant, cette optimisation atteint aujourd’hui une asymptote et l’époque voit donc émerger de nouveaux Ader, Wright et Sikorsky, tentant de bousculer l’ordre établi et profitant de l’émergence de nouvelles technologies pour imaginer un futur fait de taxis volants, d’avions électriques et de transport supersonique.
Plutôt que de subir ces disruptions, Thales a décidé d'en être un des acteurs. La conférence sera donc axée sur la question de l’innovation disruptive dans un grand groupe : comment l’organiser, à quelles difficultés va-t-elle se confronter et comment les affronter, quelles compétences sont en jeu et enfin ce qu’un grand groupe attend de jeunes ingénieurs qui veulent faire partie de cette aventure. Ces aspects seront illustrés par quelques exemples récents.