Organisé avec le soutien d’acteurs institutionnels et industriels majeurs — Commission européenne, EASA, SESAR JU, IATA, CANSO — ce forum a rassemblé la communauté aéronautique autour du rôle croissant de l’intelligence artificielle dans l’aviation, de l’apprentissage automatique à l’IA générative. Ce fut l’occasion de partager les enseignements de récents ateliers et d’échanger sur les perspectives du travail collaboratif humain-IA dans les environnements opérationnels.

Les futurs pilotes chinois suivront une formation validée par l’EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) ainsi que par la CAAC (Autorité Chinoise de l’Aviation Civile). Cette formation leur permettra d’obtenir une double licence de pilotage : une licence européenne ainsi qu’une licence chinoise, leur ouvrant ainsi des perspectives de carrière à la fois en Chine et à l’international. L’ENAC se distingue en tant que seul ATO (Organisme de Formation Agréé) européen habilité par la CAAC à former des cadets chinois.

Ethan Tillier, apprenti à l’atelier mécanique de Saint-Yan revient avec une médaille d'or des sélections régionales dans la catégorie "Maintenance aéronautique" et décroche une place en finale nationale. Lors de l'édition précédente Ethan s’était distingué 7^ème au niveau national dans la catégorie maintenance aéronautique. Un succès qui a attiré l’attention de Mathieu Roger, de l’Unité de Maintenance de Saint-Yan, qui, après l’avoir découvert en tant que juré, lui a proposé un contrat en alternance avec l’ENAC.

La visite a débuté par le bâtiment Y, et un échange avec nos élèves contrôleurs aériens, qui ont abordé les perspectives de leur métier et les défis à relever dans un secteur en constante évolution. La délégation s'est ensuite rendue au laboratoire ACHIL, où ils ont pu rencontrer deux élèves pilotes de ligne qui ont partagé leur parcours et présenté leur formation en mettant l’accent sur les innovations technologiques à venir et les défis environnementaux.

Dans le cadre du projet, des tests utilisateurs ont été réalisés dans des environnements simulés de Tour Numérique à Distance (RDT), avec une validation finale qui s’est déroulée sur la plateforme de simulation ACHIL de l’ENAC durant les deux premières semaines de mars 2025.

La Règlementation de la Circulation Aérienne constitue un fondement essentiel de la sécurité aérienne et de la gestion du trafic civil et militaire. Mise en place pour répondre à l’augmentation progressive du trafic aérien et à la nécessité de prévenir les collisions, elle encadre aujourd’hui l’usage de l’espace aérien de manière rigoureuse et coordonnée.

Pour accompagner la transformation pédagogique et digitale engagée dans le cadre du Contrat d’Objectifs et de Performance 2021-2025, l’ENAC a modernisé l’enseignement de cette matière essentielle.

Rôle de l’ENAC dans le projet

L’ENAC contribue au projet en appliquant ses méthodes d’optimisation des réseaux de transport multimodal à ces nouveaux modes de déplacement. En particulier, nous développons un modèle d’optimisation permettant de synchroniser les services IAM avec les autres moyens de transport, en exploitant le partage de données multimodales pour améliorer l’expérience passager tout en prenant en compte les contraintes spécifiques des IAM, comme la recharge des batteries.

Le rôle de l’ENAC dans ATMACA

L'ENAC apporte son expertise à l'élaboration du concept, notamment sur les exigences fonctionnelles et techniques. Mais surtout, elle contribue au développement d'une application clé : les Green Route Operations, rendues possibles grâce aux échanges continus de données air-sol.