La visite a débuté par le bâtiment Y, et un échange avec nos élèves contrôleurs aériens, qui ont abordé les perspectives de leur métier et les défis à relever dans un secteur en constante évolution. La délégation s'est ensuite rendue au laboratoire ACHIL, où ils ont pu rencontrer deux élèves pilotes de ligne qui ont partagé leur parcours et présenté leur formation en mettant l’accent sur les innovations technologiques à venir et les défis environnementaux.

Dans le cadre du projet, des tests utilisateurs ont été réalisés dans des environnements simulés de Tour Numérique à Distance (RDT), avec une validation finale qui s’est déroulée sur la plateforme de simulation ACHIL de l’ENAC durant les deux premières semaines de mars 2025.

La Règlementation de la Circulation Aérienne constitue un fondement essentiel de la sécurité aérienne et de la gestion du trafic civil et militaire. Mise en place pour répondre à l’augmentation progressive du trafic aérien et à la nécessité de prévenir les collisions, elle encadre aujourd’hui l’usage de l’espace aérien de manière rigoureuse et coordonnée.

Pour accompagner la transformation pédagogique et digitale engagée dans le cadre du Contrat d’Objectifs et de Performance 2021-2025, l’ENAC a modernisé l’enseignement de cette matière essentielle.

Rôle de l’ENAC dans le projet

L’ENAC contribue au projet en appliquant ses méthodes d’optimisation des réseaux de transport multimodal à ces nouveaux modes de déplacement. En particulier, nous développons un modèle d’optimisation permettant de synchroniser les services IAM avec les autres moyens de transport, en exploitant le partage de données multimodales pour améliorer l’expérience passager tout en prenant en compte les contraintes spécifiques des IAM, comme la recharge des batteries.

Le rôle de l’ENAC dans ATMACA

L'ENAC apporte son expertise à l'élaboration du concept, notamment sur les exigences fonctionnelles et techniques. Mais surtout, elle contribue au développement d'une application clé : les Green Route Operations, rendues possibles grâce aux échanges continus de données air-sol.

Quelles améliorations ?

• Remplacement des anciens projecteurs à lampe par une technologie laser de dernière génération
• Réduction d’un tiers du nombre de projecteurs : deux projecteurs nécessaires pour 120° plutôt que trois
• Augmentation de la résolution de 2K à 4K, garantissant une simulation encore plus réaliste qui permet une meilleure visibilité des mobiles et obstacles éloignés

Un défi technologique relevé avec succès

L’un des enjeux majeurs de cette modernisation résidait dans l’adaptation de l’image des nouveaux projecteurs à

Environnement de simulation

L’expérimentation s’est déroulée dans une salle dédiée à l’ENAC, utilisant la plateforme GENETICS d’Airbus Defence and Space. Le dispositif comprenait :