En présence de Nicolas Cazalis (Directeur Général adjoint de l’ENAC), Lionel Montocchio (Responsable pédagogique du certificat AASTRA), Francis Masse (Responsable pédagogique d'UTA) et Valérie Jonas Anglade (Responsable des formations "Mastère Spécialisé®"), le public a pu découvrir trois programmes phares, construits autour de l’excellence académique, de l’expertise aéronautique et d’un ancrage fort dans les réalités du terrain :

TSAAE, a World Leader in Aviation & Aerospace Engineering Higher Education

In toulouse, we unite top talent, cutting-edge expertise, and bold innovation to drive the future of air transportation and civil and military aerospace engineering.

Creation: July 2025   -  Founders: French public establishments ISAE-SUPAERO (1909) and ENAC(1949)

L’objectif : évaluer comment des outils d’aide à la décision basés sur l’intelligence artificielle peuvent accompagner les contrôleurs aériens (ATCOs) et les superviseurs dans des opérations Flight-Centric et Single Controller Operations (SCO).

Pendant quatre jours, une série de simulations structurées et mesurées ont permis d’évaluer :

Retrouvez nos équipes dans le Hall Concorde du Musée de l’Air et de l’Espace, emplacement C43, sur le stand commun des écoles du groupe ISAE.

Un programme stratégique a rythmé la journée, comprenant un atelier sur les résultats majeurs, une session de consolidation des lignes directrices et bonnes pratiques, ainsi qu’un atelier dédié à la Communication, la Diffusion et l’Exploitation (CDE).

Les étudiants ingénieurs de l'ENAC sélectionnés pour rejoindre un des quatre parcours de Master ouverts à Sciences Po Toulouse suivront les deux dernières années de spécialisation (second cycle) en lieu et place de leur dernière année d’école d’ingénieurs (double diplôme en 6 ans).

Les spécialités qui leur sont proposées accessibles seront :

Tout au long de cette semaine intensive, les membres du consortium se sont concentrés sur des niveaux élevés d’automatisation et sur la collaboration humain–automatisation, selon un plan structuré en cinq temps par jour. Des scénarios scénarisés ont permis de reproduire des opérations réalistes sur des aéroports majeurs tels que Paris Aéroport – Charles de Gaulle (CDG) et Royal Schiphol Group (AMS), en incluant des situations nominales ainsi que des événements inattendus.

Vers une formation sans papier, plus fluide et connectée

Fruit d’une synergie entre experts pédagogiques et ingénieurs du département ATM (Air Traffic Management) de l’ENAC, eStrip digitalise les traditionnels strips papier. Affiché sur une dalle tactile 27 pouces en 4K UHD, ce système fluide et intuitif s’adapte à tous les usages : souris, stylet ou doigt. Une interface connectée aux simulateurs de contrôle aérien déjà en service (eTower), pour une transition naturelle et sans rupture.